红牛车手Max Verstappen认为,在今年的法国大奖赛之后,奥地利制造商的发动机供应商本田(Honda)已经结束了它过去的“保守”信息。在保罗里卡多,本田带来了2019年赛季的第二版高级发动机,规格3,两个红牛队。随着红牛车队的暗示性情况的好转,本田也暗示性地表示,暗示性地不满意的法国站也是晋级的主要原因之一。在奥地利举行的法国大奖赛之后,本田的发动机改进取得了立竿见影的效果——维斯塔潘在红牛圈赢得了本赛季的第一场胜利,随后又在银石赛道赢得了领奖台的比赛,后来又在德国和匈牙利赢得了杆位。

早在上周末的匈牙利大奖赛上,维斯塔潘就暗示本田已经放弃了对过去陈规陈规的旧印象,本田认为它已经从新发动机的侧面挖掘了更多的潜力。尽管如此,本田F1执行董事山本(Masashi Yamamoto)仍然认为,这样的进步不仅仅是获取更多有关能源单位的数据。”我能理解为什么马克思总是比较法国和奥地利的两个种族。我们在保罗里卡德引进了3号能源装置,然后我们在奥地利赢得了第一场比赛。这是基于加拿大和法国的高温条件。

明白了。“山本说,”因此,马克思也很清楚,在某些情况下,他需要以一种不同的方式推广能源单位。”正如山本所说,本田的季中升级已经很好地提高了发动机的耐热性。在奥地利大奖赛上,红牛最大的竞争对手梅赛德斯和法拉利车队都遭遇了严重的发动机冷却问题,这就是为什么维斯塔潘能够在下半场以非常快的速度到达查尔斯莱克莱尔。超越现实。继维斯塔潘之后,德国的冠军也在高温赛道上获胜。本田F1的技术总监田部丰彦(Toyoharu Tanabe)对此发表了评论:“推广的作用在不同的轨道上是相互的。

我们在法国学到了一些东西,然后把它们带到奥地利。”在那之后,我们继续给德国带来这种影响。这就是为什么我们能连续赢下强大的对手。让我们努力保持一切最佳状态。”正如你所看到的,这个版本的高级引擎在介绍的开始并不总是例外,因为我们在开始时对不同的轨道条件做出了错误的判断,之后,我们继续根据DIF中隐含的引擎进行量身定制的调解。在不同的条件下,原来的情况是这样的。“州。”田部丰吉补充道。。

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